Дебютът на пистовата резачка се състоя още преди две години, отново в Баварската столица, но никой тогава на предполагаше, че амбициозният концепт на саксонците ще успее да се превърне в нещо повече от демонстрация на сила. Сега обаче скептиците ще трябва да замълчат, тъй като само преди месец MZ отпразнува влизането на 1000 S в серийно производство, като първите екземпляри ще се появят на пазара само след няколко месеца.
Германците ще атакуват с нестандартни технически решения
Така например двуколесната хала на MZ ще бъде оборудвана с двуцилиндров агрегат, който значително ще се отличава от себеподобните си, монтирани от конкуренцията. Докато напоследък японските и италианските специалисти залагат на V-образната класика, конструкторите от MZ са монтирали при своя любимец редови двигател, като двата цилиндъра са наклонени напред под ъгъл от 40 градуса. Иначе разпределителните валове са два, горноразположени и задвижвани от верига. Четирите клапана на цилиндър и системата за директно впръскване на горивото определено покриват изискванията на конструкторите. В крайна сметка германското двуколесно ще разполага с мощност от 115 конски сили. Рамката на мотора е изработена от хром-молибденова сплав, като създателите на резачката определно смятат, че към момента това е едно от най-удачните решения. Опред пък се гласува доверие на Upside-down-вилка, която гарантира маневреността на атлета.
При сериозните изпитания, които налагат на 1000 S, се вижда, че саксонецът определено е в състояние да се справи с тежките предизвикателства пред всеки пистов мотоциклет.
Тежащото едва 200 килограма двуколесно ускорява от 0 до 100 км/ч за 4.7 секунди, което няма начин да не се понрави на бъдещите му собственици. Максималната скорост на серийното возило пък ще бъде около 250 км/ч, което слага край на мита, че мотоциклетите MZ са предназначени само за начинаещи и улегнали вече от годините "момчета".
Освен всичко друго като магнит за клиентите трябва да служи и цената на двуколесният красавец. Почитателите на тевтонската гордост ще могат да се превърнат в негови собственици само срещу 12 500 евро, което е изключително атрактивно предложение за мотор от подобен клас. Така че, ако ви се намират малко излишни пари, пригответе се да ги инвестирате в началото на следващата година, за да бъдете едни от първите, които ще разполагате с класически пистов мотоциклет за малко пари...
Последвайте ни
