Franklin (Ретро парадъ)

А�о �омобилите с марката Franklin и до днес са на особена почит във всяка ретро-колекция. За тогавашното време возилата се отличават с изключително напредничав и атрактивен дизайн, като двигателите, монтирани на четириколесните са с въздушно охлаждане. Последният факт всъщност е единствената причина днес Franklin да бъде компания, която е останала единствено в историята.
Чудото, което прави американците известни е, че те до края произвеждат толкова огромни агрегати, че въздушното им охлаждане изисква множество усилия от страна на конструкторите. Въпреки това те се справят със задачата. Бизнесът на Franklin просъществува цели 30 години, като за целия период са продадени над 150 000 екземпляра, "снабдени" с двигатели с въздушно охлаждане.

Освен това возилата Franklin са едни от последните автомобили през 30-те години, които запазват класическата конструкция от началото на миналия век - рама, изработена от дърво и елептични ресори, докато конкуренцията постепенно изоставя тази концепция. За целия период на съществуване Franklin става особено популярна компания с моделния ред Six, като най-търсените екземпляри от семейството са Olympic и Airman (лимузина и кабриолет).
Автомобилите с марката Franklin се отличават и с това от конкуренцията, че при тях на практика няма ограничения пред клиента. Купувачите разполагат с пълна свобода да избират между лимузина и кабриолет, луксозна или спортна версия, като това не се отразява особено на цената. Моделът Olympic от 1933 година бележи последния връх в историята на Franklin, след което тежката финансова криза, която "души" компанията от години, както и огромната й задлъжнялост към доставчиците отпраща фирмата в историята.
От най-успешната моделна гама - Six, само за пет години са продадени близо 13 000 екземпляра, което е истинско постижение за онази епоха. Дизайнът и изработката на интериора се отличават с типичните за Страната на неограничените възможности лукс и разточителство. Автомобилите са оборудвани с прословутите двигатели на Franklin с въздушно охлаждане.

Агрегатите са шестцилиндрови, редови. Клапаните са горноразположени. Работният обем на "шестака" е 4 494 см3, като осигуряваната от него мощност е 95 к.с. При топверсиите на Six Airman мощността е допълнително завишена с още 10 к.с. Диаметърът на цилиндъра и ходът на буталото е 88.9 Х 120.65 мм. Монтираната скоростна кутия е тристепенна, механична. Задвижването идва от задните колела.
Рамата първоначално се изработва по класическата концепция на Franklin - изцяло от дърво. При последните модели обаче тя е заменена от тръбно стоманено шаси. Окачването е зависимо, като отзад е монтиран твърд мост, а отпред и отзад се залага на листови ресори. Спирачките отпред и отзад са барабанни. Салонът търпи всякакви вариации, като броят на пасажерите може да варира от 2 до 7 в зависимост от предпочитанията на клиента. Максималната скорост, която развива возилото е повече от прилична за времето си. Скоростомерът при Franklin Six спира да отчита при 130 км/ч.