Правителството на САЩ предостави на италианската автомобилен гигант "Фиат" ролята на спасител на "Крайслер", обвързвайки допълнителната помощ в размер на 6 млрд. долара за американската група с трансатлантическо споразумение между двете компании, предаде Асошиейтед прес.
Но би ли могла "Фиат" - която се размина с фалита през 2003-2004 г., но се възстанови при управлението на главния изпълнителен директор Серджо Маркионе - да спаси сама фалиращия американски колос и да върне обратно инвестициите на данъкоплатците? Според много промишлени експерти това е рисковано начинание.
И от двете страни на Атлантическия океан има единодушие - включително и в екпертната на група за спасяване на автомобилния сектор на американския президент Барак Обама - че в алиансът Фиат-Крайслер има голям смисъл.
"Фиат" произвежда коли от малък и среден клас, каквито липсват в производствената листа на "Крайслер", и би могла да компенсира дефицита на САЩ в тези сегменти. "Фиат" е лидер в сектора на производството на икономични двигатели, където "Крайслер" среща затруднения да покрие новите стандарти.
Потенциално обединение би предоставило на "Крайслер" достъп до нови пазари в Европа, отбелязва експертният екип на Обама.
Въпреки това сделката с "Фиат" не е подкрепена финансово. Специалисти посочват, че "Крайслер" има нужда от много свежи средства, може би около 10 млрд. евро, за да оцелее през следващите две-три години, когато партньорството с "Фиат" ще започне да дава плодове.
Ако "Крайслер" не получи тези пари, фалитът може да стане потенциален изход. "Фиат" отказва да инвестира пари и във всички случи предпочита по-необвързващо промишлено обединение.
Миналата година продажбите на "Крайслер" в САЩ са понижиха с 30% спрямо 2007 г., а през януари и февруари компанията е продала 50% по-малко коли и камиони спрямо аналогичния период година по-рано.
"Крайслер" информира правителството, че е загубила 8 млрд. долара през 2008 г., припомня АП.
